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        汽車廠商都熱衷玩燈?背后原因鮮有人知

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        汽車廠商都熱衷玩燈?背后原因鮮有人知

        發布日期:2017-10-13 作者: 點擊:

        買車只看“三大件”?據說這是許多老司機的不二法門。就連某德國知名廠商,因為專注于汽車燈光的設計和制造,被網友們戲稱為“燈廠”。言下之意是不好好研究三大件,走了“歪路”。但是,汽車工業發展到現在,大至發動機、底盤,小到車窗和車燈,無不需要工程師精心設計研發,從幾個小小的部件能看出廠商背后的實力。

        起初的汽車速度很慢,甚至無法擋雨,車燈是在煤油燈上安裝一塊反光鏡,亮度非常不足,至多也就相當于現在的示寬燈。

        隨后出現的是乙炔燈,依靠乙炔燃燒發光,優點是亮度和穩定性有進步,缺點是雨天容易被雨水澆滅,而且會產生有害物質。1925年之后,乙炔燈被白熾燈和鹵素燈代替,很快在歐美的轎車上流行起來,比如福特的Model Y,當時大受英國人歡迎。白熾燈和鹵素燈的發光原理一樣,區別是后者充入了鹵化物,效率更高且燈泡不發黑。

        但前幾年在奧迪和奔馳上出現的LED大燈,用出色的亮度和高效的節能更是驚艷了世人。LED大燈也一度成為豪車和高配的代名詞,這時,汽車的大燈從照明一躍成為豪華的一種象征。

        隨著自主品牌這幾年的飛速發展,如何設計出美觀實用的車燈,提升整車的品質和豪華感,變得越來越重要。雖然一般20萬級別以下的車型很少用全LED大燈,但是個別自主品牌車型在燈光上毫不含糊,其中如無錫野馬汽車T80,它采用的就是全LED大燈。

        雖然LED燈泡有諸多優勢,但它依然不是汽車大燈的終末選擇,它的接替者就是激光大燈。激光相比其它光源所發出的光線,極大優勢就在于激光是幾乎平行的光束,因此其傳送的能量非常集中。不過激光大燈要全面應用在汽車上,還需要時間,但誰又能肯定激光大燈就是終點呢?

        但隨著照明亮度的提高,在照亮汽車前方的同時也容易造成對面來車眩目的情況,嚴重影響了行車安全,尤其是在應對彎路和山路的時候。因此,汽車工程師又研發了隨動轉向照明系統,英文簡稱AFS(Adaptive Frontlighting System)。有隨動轉向功能的大燈,轉向頭燈能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉,以便能夠提前照亮“未到達”的區域,提供全方位的安全照明,以確保駕駛員在任何時刻都擁有很好的可見度。

        無錫野馬汽車T80配備的是遠近一體帶透鏡的LED大燈組,還罕見地具備隨動轉向功能。大燈隨著汽車轉向自動照射彎道,提升夜間行車安全。

        自主品牌無錫野馬汽車在不斷進步

        現在,無錫野馬汽車造型的設計語言越來越豐富,其中很能提升時尚和科技感的設計元素又非燈具莫屬。好的車燈設計甚至會引領汽車發展史中的一段潮流,現在各大汽車廠商都把車燈設計與外形設計融合在一起,提升整體的美感。車燈不僅要實用好看,而且要與車頭車身形成一件很好的設計作品。

        設計師不再單純從實用和美觀對車燈進行設計,而是與整車融合,全面打造一款符合預想氣質的SUV。與某些自主品牌不同的是,無錫野馬汽車T80的設計語言已經非常完善,顯示出很高的成熟度。從起初的模仿和“借鑒”,到完全的自主設計,這不得不說是中國品牌在汽車工業的一種進步。

        從小小的車燈就能看出,無錫野馬汽車的背后是整個中國汽車制造業在設計和研發上在不斷進步。我們也期待自主品牌能有更多驚艷的產品推向市場。

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